主要在北美提供網約車服務的 Lyft,宣佈要在 2030 年前讓旗下服務全面改用電動車。問題是,這就等於要求旗下司機要把自己的汽車換新,實在並不是容易的事情。不過為了減少這 1,600 萬公噸溫室氣體的排放,Lyft 也準備了不同計劃。

具體來說,Lyft 會在分別對應司機和一般客人的租賃汽車服務裡,以成本折扣來提升選用電動車的誘因,同時 Lyft 也跟汽車廠商商討如何增加司機購入電動車的意願。最後在 2030 年時,Lyft 將會禁止司機駕駛內燃汽車提供網約車服務。Lyft 主席 John Zimmer 在部落格文章之中,多次強調其決心。

是說,去年 Union of Concerned Scientists(擔憂的科學家聯合會)就有發表報告,點名指 Uber、Lyft 等的網約車服務增加了同路程的碳排放。當時 Lyft 就發聲反駁報告,指內容有誤導。不過看到 Lyft 現在的說法,卻似乎是認同他們的服務是有增加了溫室氣體的排放呢。

無論如何,看到 Lyft 許諾要為環境多出一份力,也是個不可多得的好消息,我們應該對此表示歡迎。

主要在北美提供網約車服務的 Lyft,宣佈要在 2030 年前讓旗下服務全面改用電動車。問題是,這就等於要求旗下司機要把自己的汽車換新,實在並不是容易的事情。不過為了減少這 1,600 萬公噸溫室氣體的排放,Lyft 也準備了不同計劃。

具體來說,Lyft 會在分別對應司機和一般客人的租賃汽車服務裡,以成本折扣來提升選用電動車的誘因,同時 Lyft 也跟汽車廠商商討如何增加司機購入電動車的意願。最後在 2030 年時,Lyft 將會禁止司機駕駛內燃汽車提供網約車服務。Lyft 主席 John Zimmer 在部落格文章之中,多次強調其決心。

是說,去年 Union of Concerned Scientists(擔憂的科學家聯合會)就有發表報告,點名指 Uber、Lyft 等的網約車服務增加了同路程的碳排放。當時 Lyft 就發聲反駁報告,指內容有誤導。不過看到 Lyft 現在的說法,卻似乎是認同他們的服務是有增加了溫室氣體的排放呢。

無論如何,看到 Lyft 許諾要為環境多出一份力,也是個不可多得的好消息,我們應該對此表示歡迎。

此文章引用自 Engadget 中文版。如你不欲你的文章出現在我們的網站,請聯絡我們